冷庫的制冷和不制冷是怎么回事

冷庫制冷緊縮機(jī)維修保養(yǎng)及毛病掃除 冷庫制冷緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正常工況 :

1、緊縮機(jī)的吸氣溫度應(yīng)比蒸騰溫度高5-15℃；

2、緊縮機(jī)的排氣溫度R12體系不得超越130℃，R22體系不得超越150℃； 3、緊縮機(jī)曲軸箱的油溫不得超越70℃；

4、緊縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)與蒸騰壓力相對應(yīng)；

5、緊縮機(jī)的排氣壓力R12體系不得超越1.2MPa，R22體系不得超越1.6MPa

6、緊縮機(jī)的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa；

7、常常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應(yīng)比進(jìn)水溫度高出2-5℃為宜；

8、常常注意緊縮機(jī)曲軸箱的油面和油分離器的回油狀況； 為減小膨脹閥調(diào)理后的壓力及溫度丟失，膨脹閥盡可能安裝在距冷庫進(jìn)口處的水平管道上，感溫包應(yīng)包扎在回氣管（低壓管）的旁邊面中央方位。膨脹閥在正常作業(yè)時，閥體結(jié)霜呈斜形，進(jìn)口側(cè)不該結(jié)霜，否則應(yīng)視為進(jìn)口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。

正常狀況下，冷庫膨脹閥作業(yè)時是很幽靜的，假如宣布較顯著的“絲絲”聲，闡明體系中制冷劑缺乏。當(dāng)膨脹閥呈現(xiàn)感溫體系漏氣、調(diào)理失靈等毛病時應(yīng)予替換。 1、冷庫制冷緊縮機(jī)偶爾停止運(yùn)轉(zhuǎn)或制冷量俄然降低的景象 多見因素有： 電動機(jī)不能發(fā)動，首要因?yàn)楣╇婋娐?、控制電路及電動機(jī)自身出了毛病。 電動機(jī)拖不動，首要由緊縮機(jī)咬煞或閥門漏氣等因素形成。 運(yùn)轉(zhuǎn)中俄然泊車，首要由吸氣壓力過低、排氣壓力過高、潤滑油壓力太低、電動機(jī)超載等導(dǎo)致。 制冷量缺乏，首要由蒸騰器結(jié)霜太厚、冷凍室的密封及絕熱功能差、膨脹閥流量太大、體系內(nèi)有空氣、制冷劑充注過多、過濾器不疏通、膨脹閥阻塞、制冷劑缺乏、蒸騰器里有油等因素導(dǎo)致.

不制冷：

1.首要是體系中制冷劑不能循環(huán)活動所致。 緊縮機(jī)自身的毛病。制冷體系發(fā)作毛病后，有必要分段查看，查明因素，采取適宜的辦法予于掃除。

2、凍堵：又稱“冰堵”。氟利昂制冷體系中液體凍結(jié)物[如冰]阻止制冷劑活動的景象。常發(fā)作在節(jié)省組織中。當(dāng)含水量超越規(guī)則規(guī)范[如R12的出廠商品含水量規(guī)則應(yīng)在0.0025%以下]的氟利昂流經(jīng)節(jié)省組織時因節(jié)省降壓導(dǎo)致溫度降低其中呈游離狀況混合的水分水分[包括降溫后因溶解度降低而分出的原溶解在氟利昂中的有些水分]即可能在節(jié)省處結(jié)成冰有些或悉數(shù)阻塞節(jié)省閥孔或毛細(xì)管道。結(jié)果體系中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力降低，制冷量降低，乃至氟利昂不能通過，制冷設(shè)備不能正常作業(yè)。判別辦法是，在節(jié)省組織外用火加熱，若加熱后能消除上述景象即為凍堵，否則為臟堵。 掃除凍堵的辦法： 去掉氟利昂中的水分，可替換原干燥劑或干燥器。 降低水的冰點(diǎn)，可向體系參加少數(shù)甲醇，讓它和水溶解來到達(dá)。但這是在無吸濕設(shè)備時的應(yīng)急辦法，不能輕易使用。因體系中參加甲醇過多時，會導(dǎo)致制冷劑性質(zhì)發(fā)作變化，形成制冷量降低，又會影響制冷作用，還會導(dǎo)致化學(xué)腐蝕，發(fā)作鍍銅景象或全封閉緊縮機(jī)的電機(jī)繞組被擊穿焚毀，嚴(yán)重影響體系的正常和安全作業(yè)。

3、臟堵：制冷體系的制冷劑管路，閥門或?yàn)V網(wǎng)被塵垢阻塞而阻止制冷劑活動的景象。使體系中制冷劑流量減小，制冷量降低，乃至無制冷作用。有必要拆下阻塞的部件進(jìn)行清潔，裝上后再進(jìn)行體系調(diào)試。

4、油堵：氟利昂制冷設(shè)備的膨脹閥孔被凝結(jié)的潤滑油阻塞而阻止制冷劑活動的景象。發(fā)作于-60度以下的低溫設(shè)備選用凝結(jié)點(diǎn)偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此刻，渡流經(jīng)膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使有些潤滑油分出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被阻塞。掃除辦法是互換適宜的潤滑油。

5、液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。深圳冷庫

制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進(jìn)入緊縮機(jī)氣缸所發(fā)作的毛病。因?yàn)橐后w不可緊縮，當(dāng)進(jìn)入氣缸的液體容積大于余隙容積時，緊縮液體發(fā)作的緊縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，導(dǎo)致事端。發(fā)作的因素有： 膨脹閥開度過大 制冷緊縮機(jī)吸氣截止閥開車時開啟過快 ， 制冷劑充注過多 ，液體分離器中液位太高 ， 蒸騰器結(jié)霜過厚 發(fā)作液擊后，應(yīng)立即封閉緊縮機(jī)的吸氣閥和蒸騰體系的調(diào)理閥，依靠緊縮機(jī)空轉(zhuǎn)所發(fā)作的熱量使進(jìn)入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。當(dāng)氣缸蓋上的霜層熔化后再微開吸氣閥，假如排氣溫度逐漸上升，可持續(xù)開大吸氣閥，直至能正常運(yùn)轉(zhuǎn)